Bremsverzögerungsberechnung der mittleren Verzögerung aus einem Bremsverzögerungsdiagramm

Inhaltsverzeichnis

Beispiel für ein Bremsverzögerungsdiagramm
Allgemeine Definition
Ansprechdauer der Bremsanlage
Schwelldauer der Bremsanlage
Vollbremsdauer
Mittlere maximale Verzögerung oder auch mittlere Vollverzögerung
Verlustdauer und gesamte Bremsdauer
Berechnung der mittleren Bremsverzögerung aus dem Abbremsungsdiagramm

1. Beispiel für ein Bremsverzögerungsdiagramm

2. Allgemeine Definition

Unter Verzögerung a versteht man die Verringerung der Geschwindigkeit in der Zeiteinheit.

Unter maximaler Verzögerung a_max versteht man den Höchstwert der während eines Bremsvorganges (oder einer Kollision) auftretenden Verzögerung

Unter mittlerer Verzögerung a_mit versteht man den Mittelwert der während eines Bremsvorganges (oder Kollisionsvorganges) veränderlichen Verzögerung

Unter der mittleren Vollverzögerung ( oder auch mittlere maximale Verzögerung) a_maxmi_t versteht man den Mittelwert des erzielten Verzögerungswerts vom Ende der Schwellzeit bis Ende der Bremsung.

Unter der maximalen Vollverzögerung a_max versteht man den maximal erzielten Verzögerungswert während eines Bremsvorgangs.

Unter gesamter Bremsdauer t_ges versteht man die Zeit, die zwischen dem Beginn der Betätigung der Bremsbetätigungseinrichtung (Beginn der Krafteinwirkung auf die Betätigungseinrichtung) und dem letzten Maximum der Abbremsung vergeht, bevor die Abbremsungskennlinie wieder auf den Abbremsungswert Null abfällt.

Unter Abbremsung z versteht man das Verhältnis zwischen der gesamten Bremskraft und der auf der Achse oder den Achsen des Fahrzeuges ruhenden statischen Gesamtgewichtskraft.

3. Ansprechdauer der Bremsanlage

Unter der Ansprechdauer t_a der Bremsanlage versteht man den Zeitpunkt zwischen dem Beginn der Betätigung des Bremspedals und dem Beginn der Verzögerung bzw. Abbremsung des Fahrzeugs.

4. Schwelldauer der Bremsanlage

Die Schwelldauer t_s der Bremsanlage ist die Zeit vom Beginn der Verzögerung bis zu dem Punkt, an dem die erste maximale Verzögerung erreicht wird. Also der Anstiegspunkt der Verzögerungslinie, in dem die Steigung erstmals abflacht.

5. Vollbremsdauer

Unter Vollbremsdauer t_v versteht man die Zeit, die zwischen dem Erreichen des 1. Maximums der Abbremsung und dem letzten Maximum der Abbremsung vergeht, bevor die Abbremsungskennlinie wieder auf den Abbremsungswert Null abfällt.

6. Mittlere maximale Verzögerung oder auch mittlere Vollverzögerung

Unter mittlere maximale Verzögerung a_maxmit oder auch mittlere Vollverzögerung versteht man den Mittelwert, der sich aus den Verzögerungs- bzw. Abbremsungswerten zwischen dem Erreichen des 1. Maximums der Abbremsung und dem letzten Maximum der Abbremsung ergibt, bevor die Abbremsungskennlinie wieder auf den Abbremsungswert Null abfällt.

7. Verlustdauer und gesamte Bremsdauer

Unter Verlustdauer t_u versteht man die Zeit die vergeht zwischen dem Beginn der Betätigung der Bremsbetätigungseinrichtung (Beginn der Krafteinwirkung auf die Betätigungseinrichtung) und dem Einsetzen der Bremswirkung (Ansprechdauer) zuzüglich der halben Schwelldauer.

Unter gesamter Bremsdauer t_ges versteht man die Zeit, die zwischen dem Beginn der Betätigung der Bremsbetätigungseinrichtung (Beginn der Krafteinwirkung auf die Betätigungseinrichtung) und dem letzten Maximum der Abbremsung vergeht, bevor die Abbremsungskennlinie wieder auf den Abbremsungswert Null abfällt.

Aus dem Verzögerungs-/ Abbremsungsdiagramm kann man folgende Bremswerte messen:

a_maxmit= 6,42 m/s²

t_ges = 2,67 s

t_u = 0,48 s

8. Berechnung der mittleren Bremsverzögerung aus dem Verzögerungs-/ Abremsungsdiagramm

Die Formel für die mittlere Bremsverzögerung lautet:

Die mittlere Bremsverzögerung a_mit beträgt 4,46 m/s2